Artikeln producerades ursprungligen 30 juli 2019, vissa fakta och priser kan har förändrats sedan dess.

Porsche Panamera Sport Turismo GTS

Med Panamera Sport Turismo GTS fortsätter Porsche slå konkurenterna på fingrarna om vem som kan bygga världens bästa sportbilar.

Från början var det många som skarpt ogillade Panamera när den presenterades 2009. Inte lika mycket som syskonet Cayenne men modellen ansågs vara stor och klumpig jämfört med den nätta 911. Men precis som med Cayenne fick de negativa rösterna se sig tystas av försäljningsresultatet som för båda modellerna skapat Porsches storhet idag.

2017 kom den nya och andra generationen av Panameran där formerna landade och den klumpiga känslan försvann. Samma år presenterades även den så kallade shooting-break versionen Sport Turismo. Enkelt förklarat en kombiversion av standardmodellen. Begreppet shooting brake härstammar från 1800-talets England och var då en hästdragen vagn (brake) som användes för att forsla ett jaktlag ut på jakt. När bilar blev mer allmänna i början av 1900-talet försågs en del av dem med dessa specialkarosser.

Från början var det många som skarpt ogillade Panamera när den presenterades 2009

Namnet shooting-brake föll sedan i glömska och man pratade i stället om stations- eller herrgårdsvagnar men nu är ursprungsnamnet tillbaka. När det handlar om modellbeteckningen GTS så står den för Gran Turismo Sport och när det används för Porsches modeller brukar det vara den sista som släpps innan en ny generation av modellen är på gång. Om så är fallet med Panamera Sport Turismo GTS låter jag vara osagt för det är inte alltid bilindustrin efterlever sina traditioner.

Om vi ska tala om formerna igen så känns dom helt fulländade med Sport Turismo-karossen. Panameran gör sig verkligen ypperligt i detta utförande. Lägg där till de stora svarta fälgarna skodda med feta Michelingummin. Det ligger en kombination av sober sportighet över utseenden och det är med största sannolikhet ingen slump. Precis på det här viset forsätter det när man öppnar dörren och kliver in i bilen. Dörrarna för det första är steglösa och stannar där du väljer att dom ska stanna i öppet läge. En funktion som Aston Martin var först med att tillämpa på produktionsbilar. När du sen stänger dörren är det självklart med så kallad “soft close”-funktion. Bilen suger igen dörren åt dig.

Interiören i Panamera Sport Turismo GTS domineras av alcantara. Stolarna, mittkonsollen mellan dessa, taket och ratten är klädda i detta fantastiska och lyxiga material. Som att det inte skulle vara tillräckligt omslutande att sitta i de alcantaraklädda sätena så har du en mängd inställningsmöjligheter som gör att du bokstavligen sitter i ett alcantaraklätt skruvstäd.

Även om man inte har den mängde inställningar för baksätena är utrymmet i absolut bästa klass även bak. Det går att sitta tre men då får den i mitten sitta med ett ben på vardera sida om den stora mittkonsolen som löper genom bilen. Två personer däremot sitter så gott som lika bra som de fram.

På klassiskt Porschemanér startar man bilen från vänster sida om ratten. Nu med ett fixerat vridreglage istället för en nyckel då bilen givetvis har “key-less” funktion. När man vrider om reglaget startar det åttacylindriga hjärtat i Panamera Sport Turismo GTS. En fyraliters V8 motor med dubbla turboaggregat som genererar 460 hästkrafter. Denna kraft förmedlas till samtliga fyra hjul via den blixtsnabba dubbelkopplingslådan.